Как подготовить автомобиль к летнему сезону?
Именно такой вопрос мучает всех автолюбителей в весенний период плавно переходящий в лето. Сегодня поговорим о том, как лучше подготовить свою «Ласточку» к лету чтобы спокойно наслаждаться поездками на отдых, дачу, летнюю рыбалку, и быть уверенным в том, что никакой неприятности не произойдет в дали от дома.
Итак, начнем с летней резины, обязательно проводим осмотр на наличие дефектов грыж, порезов, проколов, неравномерного износа, ну и конечно же убеждаемся в достаточном остатке протектора, износ шины можно определить при помощи монеты достоинством в 2 рубля. Так 2-х рублевую монету нужно вставить в протектор таким образом, чтобы голова орла находилась снизу. Если макушка птицы не видна над поверхностью шины, то срок службы покрышки еще не закончился. Если же колеса хранились в сборе ко всем вышеперечисленным пунктам добавляем балансировку и проверку давления в шинах, ну и конечно же не забываем о состоянии колесных дисков.
Далее проверяем тормозную систему: шланги, трубки, бочок тормозной жидкости, вакуумный усилитель, тормозные колодки, задние «барабаны» и тормозные диски, по необходимости заменить изношенные элементы. Тормозную жидкость тоже желательно заменить.
От тормозной системы переходим к замене масла и масленого фильтра. В большинстве случаев нам советуют менять масло и масленый фильтр каждые 12000км. Но специалисты рекомендуют менять масло и масленый фильтр каждые 5000-7000км. Или же каждые 3 месяца. Не забывайте проверять масло перед тем как отправиться в дорогу. Так же не забудьте проверить и по необходимости долить или заменить масло в КПП (коробка переключения передач), и гидроусилителя руля (ГУР). Убедитесь в отсутствии протечек и по необходимости замените пришедшие в негодность элементы.
Летом очень важно предотвращать перегрев двигателя, проверьте радиатор охлаждения на предмет протечки и, если обнаружите неисправность поменяйте его. Еще нужно проверить патрубки и ремни. Проверьте состояние и натяжку ремней, при необходимости замените ремни. Не стоит оставлять ремень если он начал расслаиваться или слишком вытянут. Патрубки, идущие от радиатора, подают охлаждающую жидкость на двигатель и от него дальше по системе охлаждения, а ремни обеспечивают работу вентилятора охлаждения двигателя. Проверьте надежность крепления патрубков, а также отсутствие трещин и протечек. Патрубки должны быть жесткими, а не мягкими и эластичными. Со временем патрубки приходят в негодность в результате процесса, который называется электрохимический износ, при котором происходит разрушение резиновых стенок патрубка изнутри.
Так же следует заменить воздушный фильтр, фильтр очистки воздуха салона, и фильтр очистки топлива. Дворники тоже желательно поменять, так как в зимний период из-за постоянных перепадов температур, льда и снега, чистящий элемент приходит в негодность.
Очень часто зимой садятся аккумуляторы, многим кажется, что мороз очень плохо сказывается на правильной работе нашего аккумулятора и сокращает срок его службы. Но на самом деле жара вредит аккумулятору больше, чем мороз.Летняя жара ускоряет химические реакции, протекающие в аккумуляторе, и мы получаем переизбыток заряда. Ну и соответственно в результате этого срок службы аккумулятора значительно сокращается. Так же в жаркую погоду аккумулятор может прийти в негодность из-за испарения электролита. Не нужно пытаться обслужить АКБ самому если вы не имеете опыта, гораздо лучшей альтернативой будет отвезти его в сервис где опытный специалист даст вашему аккумулятору «Вторую жизнь», или же если ваш аккумулятор совсем не пригоден для обслуживания предложит вам новую АКБ. Так же не желательно оставлять не совсем исправную АКБ, во избежание непредсказуемых последствий на дороге.
На этом я заканчиваю статью, желаю всем ездить без поломок и всегда вовремя обслуживать своего «железного коня». Удачи на дорогах!!!
